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中歐班列將成為物流黃金通道

發表時間:2017/3/4  瀏覽次數:1141  
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隨著世界經濟一體化發展速度加快,國家間、地區間物流量越來越大。選擇那種交通方式來運輸物資,每一位商家都會貨比三家,從中選擇從運價到運輸速度比較合理運輸方式來運輸貨物。中歐班列作為中國與歐洲貨物運輸通道,其運價和運輸速度性價比比較高,越來越受到貨主青睞,截至2016年6月底,中歐班列累計開行1881列,實現進出口貿易總額約170億美元。并且開行數量越來越多,出發城市和到達地方也在不斷增加,國家發展改革委17日稱,到2020年,我國將基本形成布局合理、設施完善、運量穩定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務體系,中歐班列年開行將達5000列左右。

 

中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車,受氣候、環境因素影響小,全天候運輸特點,能夠保證貨物運到時間,給商家競爭力提高提供了保證。但是要將中歐班列打造成精品專列,還需要做足功夫,還需要在機車車輛設施等硬件方面,以及運行時刻安排等服務方面進行改善,最大限度滿足企業及貨主需求。

 

眾所周知,中歐班列開行以來,從我國發出去單程貨物比較多,而返程貨物比較少,造成運力浪費,同時貨物運輸運價比較高,因而在開發國內貨a源同時,要下大力氣培養和組織國外貨源,力求達到返程也是滿載,這樣就能夠降低貨物運輸成本,使鐵路與貨主達到雙贏局面。再就是中歐班列在開行集裝箱專列同時,也要兼顧冷鏈運輸,由于各國氣候條件及環境因素不同,其物產也不同,比如中國及東南亞地區水果蔬菜,深受歐洲地區喜歡,而歐洲地區奶類產品和肉類產品,也受到我國人民青睞,因而開行冷鏈運輸能夠實現人在家中坐,品嘗異國風味食品夢想,鐵路已經開始嘗試冷鏈運輸,據報道,10月12日,X8044次中歐班列(武漢)順利抵達武漢鐵路局漢西車務段吳家山站,機后第一位平板車上放置著一只恒溫集裝箱冷藏車,裝載著來自白俄羅斯布列斯特州的高溫滅菌液態奶,另外鐵路總公司還組織開行水果、蔬菜冷鏈運輸前往俄羅斯等地,效果還是比較明顯。當然無序的競爭,通關不便利,以及各國間軌距不統一,都會影響到中歐班列運行速度及效率,前一段時間中歐班列標識統一,已經使中歐班列從無序競爭中解脫出來,鐵路現代化綜合物流園區建立,海關等相關部門關口已經前移,為通關便利打好基礎。隨著“一帶一路”戰略實施,中國標準鐵路正在不斷延伸,中歐班列運行速度會越來越快,并且在于海運、公路運輸相互融合中,貨物運輸會越來越便利,中歐班列也將會成為物流黃金通道,為世界經濟崛起起到橋梁和紐帶作用。

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