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物流企業成本調查 利潤越來越薄

發表時間:2017/3/4  瀏覽次數:1085  
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企業物流成本降低之路依然漫長。在超泰物流負責人唐超看來,企業物流成本依然居高不下甚至出現了上漲,“比如,勞動力成本在提高,倉儲及用地成本依然較高。”

 

在業內專家看來,近年來,成本壓力一直是阻礙物流企業發展的主要因素,以降低物流成本為契機,創新現代物流模式,努力提高企業和全社會的物流效率,是轉變經濟發展方式,實現社會經濟轉型升級的關鍵所在。

 

物流成本持續上漲

 

近日發布的《2015年度物流企業負擔及營商情況調查報告》(以下簡稱《報告》)提出,企業用工成本、用地價格、倉庫租金是影響企業物流成本的主要因素。

 

根據《報告》,近年來,企業用工成本呈逐年提高趨勢,重點物流企業人力成本占主營業務成本的25%,比上年提高2個百分點;企業用工成本比上年增長13%,增幅提高3個百分點。企業用地價格持續上漲,2015年重點物流企業物流用地的平均價格普遍上漲。一線城市為80—100萬元/畝,二線城市為40—50萬元/畝,三線城市為10—15萬元/畝。倉庫租金增幅較大,重點物流企業2015年租用倉庫的平均租金,一線城市約為1.2元/平方米·天,比上年增長16%;二線城市平均為0.9元/平方米·天,比上年增長16%,三線城市平均為0.6元/平方米·天,比上年增長20%。

 

對此,唐超在接受媒體采訪時表示,“受勞動力緊缺和社會經濟壓力的雙重影響,超泰物流近年來經營成本和人工成本越來越高,企業用地和倉庫租金飆升,物流成本出現上漲,但運力不增反降,使得整體利潤變薄。快遞公司、快運公司爭相蠶食貨量,原來以大批量為主的發貨量已經改為現在的多批次、小批量發運。”

 

有著相同感受的全峰快遞負責人戴長征告訴《中國企業報》記者,“近年來,受油價波動、人工成本、市場成本、物價上浮等諸多因素的影響,全峰快遞的物流成本呈上升趨勢。”戴長征解釋道,“物價上浮,企業用工成本和用地成本增加,服務成本、技術升級等帶來的迭代成本日益增加,加上政府政策難落實,使企業面臨巨大發展壓力。物流成本的持續上漲擠占企業大量利潤,部分小的物流公司不得不在夾縫中求生存。”

 

轉型升級舉步維艱

 

日前,中國物流與采購聯合會副會長蔡進在《切實降低企業物流成本助推經濟轉型升級》報告中提出,物流是供給側結構性改革的重要抓手,貫穿于企業生產經營的各個環節,也貫穿于社會經濟各個環節和領域。

 

在戴長征看來,降低企業物流成本的根本難點在于政策的不落地。同時,經濟大環境迫使企業利潤下降,市場化競爭導致企業盈利減少。因此,企業需要依靠多元化發展扭轉困局,但是轉型升級并非易事。

 

唐超也認為,企業轉型升級舉步維艱,如果擁抱以小件為主的電商,發展電商物流,則不適合那種以噸位為主要衡量單位的企業發展;如果擁抱互聯網,需要投入大量人力、物力、財力,對企業來說也是一種負擔。

 

《報告》稱,超過60%的企業反映繳納的稅金有所上漲,其中,30%的企業認為顯著增長,高于企業收入和利潤的增長水平;“營改增”后公路貨運行業稅負大幅增加;土地使用稅減半征收政策落實不夠;企業所得稅優惠政策難以享受;過路過橋費依然偏高,反映出物流企業稅收負擔依然較重。

 

唐超希望,“政府將減少稅收的政策落到實處。并且不再變相用加油卡沖抵稅收,加油卡漫天飛,物流企業收不到運費,稅收不但沒有減少,反而增加了企業負擔。”

 

把政策落到實處

 

8月8日,國務院印發《降低實體經濟企業成本工作方案》、對降低企業物流成本提出了內外結合、雙管齊下的具體舉措。要求政府在降低企業外部成本時做到以下三點:一是強調創新發展,大力發展運輸新業態,重點是創新兩個體系三種模式,創新與健全物流標準體系、創新與完善城市物流配送體系;創新多式聯運、甩掛運輸、無車承運模式。二是要規范執法,減輕企業負擔。三是簡政放權,降低制度性的物流成本。同時要求企業挖掘內部潛力降低成本,并且為企業降低物流成本提供政策引導與支持。

 

戴長征說,降低企業物流成本,把政策落到實處是關鍵。首先要加強政策支持,做好稅收補貼是關鍵。其次,放寬政策審批條件,對于加盟型企業的人力、資質審批給予更大空間,準許一些小的物流企業進入市場,為市場注入新鮮血液,進行公平的市場化競爭。再次,加大資金支持力度,切實解決企業貸款難問題。第四,鼓勵市場兼并組合,鼓勵聯盟,提高行業發展物流需求,發展綜合物流。第五,加大研發力度,走智慧物流道路。

 

唐超建議,“政府牽頭建立大型物流園區,為物流企業營造良好的發展環境。”

 

在蔡進看來,經過3年左右時間,《降低實體經濟企業成本工作方案》提出的“經過1—2年的努力,降低實體經濟企業成本工作取得初步成效,3年左右使實體經濟企業綜合成本合理下降,盈利能力較為明顯增強,其中物流成本較大幅度降低。社會物流總費用占社會物流總額的比重由目前的4.9%降低0.5個百分點左右,工商業企業物流費用率由8.3%降低1個百分點”的目標,經過努力可以實現。

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